பயன்படுத்த எளிதான கிட் கலப்பு கட்டமைப்புகளின் ஆன்-சைட் பழுதுபார்க்க உதவுகிறது | கலவைகளின் உலகம்

போர்ட்டபிள் கிட் புற ஊதா-குணப்படுத்தக்கூடிய ஃபைபர் கிளாஸ்/வினைல் எஸ்டர் அல்லது கார்பன் ஃபைபர்/எபோக்சி ப்ரீப்ரெக் மூலம் அறை வெப்பநிலை மற்றும் பேட்டரி மூலம் இயங்கும் குணப்படுத்தும் கருவிகளில் சரிசெய்யப்படலாம். #ஐசிடெர்முஃப்ளூரிங் #இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர்
யு.வி-குணப்படுத்தக்கூடிய ப்ரெப்ரெக் பேட்ச் பழுது, இன்ஃபீல்ட் கலப்பு பாலத்திற்கான தனிப்பயன் டெக்னாலஜிஸ் எல்.எல்.சி உருவாக்கிய கார்பன் ஃபைபர்/எபோக்சி ப்ரெப்ரெக் பழுது எளிமையானது மற்றும் விரைவானது என்று நிரூபிக்கப்பட்டது, கண்ணாடி ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட யு.வி-குணப்படுத்தக்கூடிய வினைல் எஸ்டர் பிசின் ப்ரெப்ரெக் மிகவும் வசதியான அமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது . பட ஆதாரம்: தனிப்பயன் தொழில்நுட்பங்கள் எல்.எல்.சி.
மட்டு பயன்படுத்தக்கூடிய பாலங்கள் இராணுவ தந்திரோபாய நடவடிக்கைகள் மற்றும் தளவாடங்களுக்கான முக்கியமான சொத்துக்கள், அத்துடன் இயற்கை பேரழிவுகளின் போது போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை மீட்டெடுப்பது. இத்தகைய பாலங்களின் எடையைக் குறைக்க கலப்பு கட்டமைப்புகள் ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன, இதன் மூலம் போக்குவரத்து வாகனங்கள் மற்றும் ஏவுதள-மீட்பு வழிமுறைகள் மீதான சுமையை குறைக்கின்றன. உலோக பாலங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​கலப்பு பொருட்கள் சுமை தாங்கும் திறனை அதிகரிப்பதற்கும் சேவை வாழ்க்கையை விரிவுபடுத்துவதற்கும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளன.
மேம்பட்ட மட்டு கலப்பு பாலம் (AMCB) ஒரு எடுத்துக்காட்டு. சீமான் காம்போசிட்ஸ் எல்.எல்.சி (கல்போர்ட், மிசிசிப்பி, யு.எஸ்) மற்றும் பொருட்கள் அறிவியல் எல்.எல்.சி (ஹார்ஷாம், பி.ஏ., யு.எஸ்) கார்பன் ஃபைபர்-வலுவூட்டப்பட்ட எபோக்சி லேமினேட்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன (படம் 1). ) வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம்). எவ்வாறாயினும், இந்த துறையில் இத்தகைய கட்டமைப்புகளை சரிசெய்யும் திறன் கலப்பு பொருட்களை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு தடையாக இருக்கும் ஒரு பிரச்சினையாகும்.
படம் 1 கலப்பு பாலம், முக்கிய இன்பீல்ட் சொத்து மேம்பட்ட மட்டு கலப்பு பாலம் (AMCB) கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட எபோக்சி பிசின் கலவைகளைப் பயன்படுத்தி சீமான் காம்போசிட்ஸ் எல்.எல்.சி மற்றும் பொருட்கள் அறிவியல் எல்.எல்.சி ஆகியவற்றால் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. பட ஆதாரம்: சீமான் கலவைகள் எல்.எல்.சி (இடது) மற்றும் அமெரிக்க இராணுவம் (வலது).
2016 ஆம் ஆண்டில், தனிப்பயன் டெக்னாலஜிஸ் எல்.எல்.சி (மில்லர்ஸ்வில்லே, எம்.டி., யு.எஸ்) அமெரிக்க இராணுவ நிதியுதவி கொண்ட சிறு வணிக கண்டுபிடிப்பு ஆராய்ச்சி (எஸ்.பி.ஐ.ஆர்) கட்டம் 1 மானியத்தை படையினரால் தளத்தில் வெற்றிகரமாக செய்யக்கூடிய பழுதுபார்க்கும் முறையை உருவாக்க பெற்றது. இந்த அணுகுமுறையின் அடிப்படையில், எஸ்.பி.ஐ.ஆர் மானியத்தின் இரண்டாம் கட்டம் 2018 ஆம் ஆண்டில் புதிய பொருட்கள் மற்றும் பேட்டரி மூலம் இயங்கும் கருவிகளைக் காண்பிப்பதற்காக வழங்கப்பட்டது, முன் பயிற்சி இல்லாமல் ஒரு புதியவரால் பேட்ச் நிகழ்த்தப்பட்டாலும், 90% அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கட்டமைப்பை மீட்டெடுக்க முடியும் வலிமை. தொடர்ச்சியான பகுப்பாய்வு, பொருள் தேர்வு, மாதிரி உற்பத்தி மற்றும் இயந்திர சோதனை பணிகள், அத்துடன் சிறிய அளவிலான மற்றும் முழு அளவிலான பழுதுபார்ப்பதன் மூலம் தொழில்நுட்பத்தின் சாத்தியக்கூறு தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
இரண்டு எஸ்.பி.ஐ.ஆர் கட்டங்களில் முக்கிய ஆராய்ச்சியாளர் தனிப்பயன் டெக்னாலஜிஸ் எல்.எல்.சியின் நிறுவனர் மற்றும் தலைவர் மைக்கேல் பெர்கன் ஆவார். பெர்கன் கடற்படை மேற்பரப்பு போர் மையத்தின் (என்.எஸ்.டபிள்யூ.சி) கார்டெராக் இருந்து ஓய்வு பெற்றார் மற்றும் 27 ஆண்டுகளாக கட்டமைப்புகள் மற்றும் பொருட்கள் துறையில் பணியாற்றினார், அங்கு அவர் அமெரிக்க கடற்படையின் கடற்படையில் கலப்பு தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சியையும் பயன்பாட்டையும் நிர்வகித்தார். டாக்டர் ரோஜர் கிரேன் 2011 இல் அமெரிக்க கடற்படையில் இருந்து ஓய்வு பெற்ற பின்னர் 2015 இல் தனிப்பயன் தொழில்நுட்பங்களில் சேர்ந்தார், 32 ஆண்டுகள் பணியாற்றினார். அவரது கலப்பு பொருட்கள் நிபுணத்துவத்தில் தொழில்நுட்ப வெளியீடுகள் மற்றும் காப்புரிமைகள் அடங்கும், புதிய கலப்பு பொருட்கள், முன்மாதிரி உற்பத்தி, இணைப்பு முறைகள், மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் கலப்பு பொருட்கள், கட்டமைப்பு சுகாதார கண்காணிப்பு மற்றும் கலப்பு பொருள் மறுசீரமைப்பு போன்ற தலைப்புகளை உள்ளடக்கியது.
டிகோண்டெரோகா சிஜி -47 வகுப்பு வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை குரூசர் 5456 இன் அலுமினிய சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சரில் உள்ள விரிசல்களை சரிசெய்ய கலப்பு பொருட்களைப் பயன்படுத்தும் ஒரு தனித்துவமான செயல்முறையை இரு நிபுணர்களும் உருவாக்கியுள்ளனர். “விரிசல்களின் வளர்ச்சியைக் குறைப்பதற்கும் பொருளாதார மாற்றாக பணியாற்றுவதற்கும் இந்த செயல்முறை உருவாக்கப்பட்டது 2 முதல் 4 மில்லியன் டாலர்கள் வரை ஒரு இயங்குதள வாரியத்தை மாற்றுவதற்கு, ”பெர்கன் கூறினார். "எனவே ஆய்வகத்திற்கு வெளியேயும் உண்மையான சேவை சூழலிலும் பழுதுபார்ப்பது எங்களுக்குத் தெரியும் என்பதை நாங்கள் நிரூபித்தோம். ஆனால் சவால் என்னவென்றால், தற்போதைய இராணுவ சொத்து முறைகள் மிகவும் வெற்றிகரமாக இல்லை. விருப்பம் பிணைக்கப்பட்ட இரட்டை பழுதுபார்க்கும் [அடிப்படையில் சேதமடைந்த பகுதிகளில் ஒரு பலகையை மேலே பசை] அல்லது கிடங்கு-நிலை (டி-லெவல்) பழுதுபார்ப்புக்கான சேவையிலிருந்து சொத்தை அகற்றவும். டி-நிலை பழுது தேவைப்படுவதால், பல சொத்துக்கள் ஒதுக்கி வைக்கப்படுகின்றன. ”
கருவிகள் மற்றும் பராமரிப்பு கையேடுகளை மட்டுமே பயன்படுத்தி, கலப்பு பொருட்களில் அனுபவம் இல்லாத படையினரால் செய்யக்கூடிய ஒரு முறை தேவை என்று அவர் கூறினார். செயல்முறையை எளிமையாக்குவதே எங்கள் குறிக்கோள்: கையேட்டைப் படியுங்கள், சேதத்தை மதிப்பீடு செய்து பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்யுங்கள். திரவ பிசின்களை கலக்க நாங்கள் விரும்பவில்லை, ஏனெனில் இதற்கு முழுமையான சிகிச்சையை உறுதிப்படுத்த துல்லியமான அளவீட்டு தேவைப்படுகிறது. பழுதுபார்ப்பு முடிந்ததும் அபாயகரமான கழிவுகள் இல்லாத ஒரு அமைப்பும் எங்களுக்கு தேவை. மேலும் இது தற்போதுள்ள நெட்வொர்க்கால் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு கிட்டாக தொகுக்கப்பட வேண்டும். ”
தனிப்பயன் தொழில்நுட்பங்கள் வெற்றிகரமாக நிரூபித்த ஒரு தீர்வு ஒரு சிறிய கிட் ஆகும், இது சேதத்தின் அளவிற்கு (12 சதுர அங்குலங்கள் வரை) பிசின் கலப்பு இணைப்பைத் தனிப்பயனாக்க கடுமையான எபோக்சி பிசின் பயன்படுத்துகிறது. 3 அங்குல தடிமனான AMCB டெக்கைக் குறிக்கும் ஒரு கலப்பு பொருளில் ஆர்ப்பாட்டம் முடிக்கப்பட்டது. கலப்பு பொருள் 3 அங்குல தடிமனான பால்சா மர கோர் (ஒரு கன அடி அடர்த்திக்கு 15 பவுண்டுகள்) மற்றும் வெக்டெர்ப்ளி (பீனிக்ஸ், அரிசோனா, அமெரிக்கா) சி -எல்டி 1100 கார்பன் ஃபைபர் 0 °/90 ° பைஆக்சியல் தையல் துணி, ஒரு அடுக்கு சி-டிஎல்எக்ஸ் 1900 கார்பன் ஃபைபர் 0 °/+45 °/-45 ° மூன்று தண்டுகள் மற்றும் சி-எல்.டி 1100 இன் இரண்டு அடுக்குகள், மொத்தம் ஐந்து அடுக்குகள். "கிட் பல அச்சுக்கு ஒத்த ஒரு அரை-ஐசோட்ரோபிக் லேமினேட்டில் முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட திட்டுகளைப் பயன்படுத்தும் என்று நாங்கள் முடிவு செய்தோம், இதனால் துணி திசை ஒரு பிரச்சினையாக இருக்காது" என்று கிரேன் கூறினார்.
அடுத்த பிரச்சினை லேமினேட் பழுதுபார்க்க பயன்படுத்தப்படும் பிசின் மேட்ரிக்ஸ் ஆகும். திரவ பிசின் கலப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக, பேட்ச் ப்ரெப்ரெக் பயன்படுத்தும். "இருப்பினும், இந்த சவால்கள் சேமிப்பு" என்று பெர்கன் விளக்கினார். ஒரு நிலையான பேட்ச் தீர்வை உருவாக்க, தனிப்பயன் தொழில்நுட்பங்கள் சன்ரெஸ் கார்ப் (எல் கஜோன், கலிபோர்னியா, அமெரிக்கா) உடன் கூட்டு சேர்ந்து ஒரு கண்ணாடி ஃபைபர்/வினைல் எஸ்டர் ப்ரெப்ரெக்கை உருவாக்குகின்றன, இது ஆறு நிமிட ஒளி குணப்படுத்துதலில் புற ஊதா ஒளியை (யு.வி) பயன்படுத்தலாம். இது க ou ஜியன் பிரதர்ஸ் (பே சிட்டி, மிச்சிகன், அமெரிக்கா) உடன் ஒத்துழைத்தது, இது ஒரு புதிய நெகிழ்வான எபோக்சி படத்தைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைத்தது.
ஆரம்பகால ஆய்வுகள் கார்பன் ஃபைபர் ப்ரெப்ரெக்ஸ்-யு.யு. க ou ஜியன் பிரதர்ஸின் புதிய படத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு, இறுதி எபோக்சி ப்ரெப்ரெக் 1 மணிநேரம் 210 ° F/99 ° C க்கு குணப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அறை வெப்பநிலையில் நீண்ட அடுக்கு ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது-குறைந்த வெப்பநிலை சேமிப்பகத்தின் தேவை. அதிக கண்ணாடி மாற்றம் வெப்பநிலை (டிஜி) தேவைப்பட்டால், 350 ° F/177. C போன்ற அதிக வெப்பநிலையிலும் பிசின் குணப்படுத்தப்படும் என்று பெர்கன் கூறினார். ஒரு பிளாஸ்டிக் பட உறைக்குள் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ள ப்ரெப்ரெக் திட்டுகளின் அடுக்காக இரண்டு முன்கூட்டிய முறைகளும் ஒரு சிறிய பழுதுபார்க்கும் கிட்டில் வழங்கப்படுகின்றன.
பழுதுபார்க்கும் கிட் நீண்ட காலமாக சேமிக்கப்படலாம் என்பதால், ஒரு அடுக்கு வாழ்க்கை ஆய்வை நடத்த தனிப்பயன் தொழில்நுட்பங்கள் தேவைப்படுகின்றன. "நாங்கள் நான்கு கடினமான பிளாஸ்டிக் இணைப்புகளை வாங்கினோம் -போக்குவரத்து உபகரணங்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வழக்கமான இராணுவ வகை -மற்றும் ஒவ்வொரு அடைப்பிலும் எபோக்சி பிசின் மற்றும் வினைல் எஸ்டர் ப்ரெப்ரெக்கின் மாதிரிகளை வைத்தோம்" என்று பெர்கன் கூறினார். பின்னர் பெட்டிகள் சோதனைக்காக நான்கு வெவ்வேறு இடங்களில் வைக்கப்பட்டன: மிச்சிகனில் உள்ள க ou ஜியன் பிரதர்ஸ் தொழிற்சாலையின் கூரை, மேரிலாந்து விமான நிலையத்தின் கூரை, யூக்கா பள்ளத்தாக்கில் (கலிபோர்னியா பாலைவனம்) வெளிப்புற வசதி, மற்றும் தெற்கு புளோரிடாவில் வெளிப்புற அரிப்பு சோதனை ஆய்வகம். எல்லா நிகழ்வுகளிலும் தரவு லாகர்கள் உள்ளன, பெர்கன் சுட்டிக்காட்டுகிறார், “ஒவ்வொரு மூன்று மாதங்களுக்கும் மதிப்பீட்டிற்காக தரவு மற்றும் பொருள் மாதிரிகளை எடுத்துக்கொள்கிறோம். புளோரிடா மற்றும் கலிபோர்னியாவில் உள்ள பெட்டிகளில் பதிவுசெய்யப்பட்ட அதிகபட்ச வெப்பநிலை 140 ° F ஆகும், இது பெரும்பாலான மறுசீரமைப்பு பிசின்களுக்கு நல்லது. இது ஒரு உண்மையான சவால். ” கூடுதலாக, புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட தூய எபோக்சி பிசினை க ou ஜியன் சகோதரர்கள் உள்நாட்டில் சோதித்தனர். "பல மாதங்களாக 120 ° F க்கு அடுப்பில் வைக்கப்பட்டுள்ள மாதிரிகள் பாலிமரைஸ் செய்யத் தொடங்குகின்றன" என்று பெர்கன் கூறினார். "இருப்பினும், 110 ° F இல் வைக்கப்பட்டுள்ள தொடர்புடைய மாதிரிகளுக்கு, பிசின் வேதியியல் ஒரு சிறிய தொகையால் மட்டுமே மேம்பட்டது."
பழுதுபார்ப்பு சோதனை வாரியத்திலும், AMCB இன் இந்த அளவிலான மாதிரியிலும் சரிபார்க்கப்பட்டது, இது சீமான் கலவைகளால் கட்டப்பட்ட அசல் பாலத்தின் அதே லேமினேட் மற்றும் முக்கிய பொருளைப் பயன்படுத்தியது. பட ஆதாரம்: தனிப்பயன் தொழில்நுட்பங்கள் எல்.எல்.சி.
பழுதுபார்க்கும் நுட்பத்தை நிரூபிக்க, ஒரு பிரதிநிதி லேமினேட் தயாரிக்கப்பட்டு, சேதமடைந்து சரிசெய்யப்பட வேண்டும். "திட்டத்தின் முதல் கட்டத்தில், எங்கள் பழுதுபார்ப்பு செயல்முறையின் சாத்தியத்தை மதிப்பிடுவதற்கு ஆரம்பத்தில் சிறிய அளவிலான 4 x 48 அங்குல விட்டங்கள் மற்றும் நான்கு-புள்ளி வளைக்கும் சோதனைகளைப் பயன்படுத்தினோம்" என்று க்ளீன் கூறினார். "பின்னர், திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டத்தில் 12 x 48 அங்குல பேனல்களாக மாற்றினோம், தோல்வியை ஏற்படுத்தும் வகையில் பைஆக்சியல் அழுத்த நிலையை உருவாக்க சுமைகளைப் பயன்படுத்தினோம், பின்னர் பழுதுபார்க்கும் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்தோம். இரண்டாவது கட்டத்தில், நாங்கள் பராமரிப்பை உருவாக்கிய AMCB மாதிரியையும் முடித்தோம். ”
சீமான் கலவைகளால் தயாரிக்கப்பட்ட AMCB இன் அதே பரம்பரையைப் பயன்படுத்தி பழுதுபார்க்கும் செயல்திறன் நிரூபிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் சோதனைக் குழு தயாரிக்கப்பட்டது என்று பெர்கன் கூறினார், “ஆனால் பேனல் தடிமன் 0.375 அங்குலங்களிலிருந்து 0.175 அங்குலங்களாகக் குறைத்தோம், இது இணையான அச்சு தேற்றத்தின் அடிப்படையில் . இதுதான். இந்த முறை, பீம் கோட்பாடு மற்றும் கிளாசிக்கல் லேமினேட் கோட்பாடு [சி.எல்.டி] ஆகியவற்றின் கூடுதல் கூறுகளுடன் சேர்ந்து, முழு அளவிலான ஏ.எம்.சி.பியின் செயலற்ற தன்மையின் தருணத்தையும், சிறிய அளவிலான டெமோ தயாரிப்புடன் கையாள எளிதானது மற்றும் பலவற்றையும் இணைக்க பயன்படுத்தப்பட்டது செலவு குறைந்த. பின்னர், கட்டமைப்பு பழுதுபார்ப்புகளின் வடிவமைப்பை மேம்படுத்த எக்ஸ்போர்ட் இன்க் (பாஸ்டன், மாசசூசெட்ஸ், அமெரிக்கா) உருவாக்கிய வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு பகுப்பாய்வு [FEA] மாதிரி நாங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டது. ” சோதனை பேனல்கள் மற்றும் ஏஎம்சிபி மாதிரிக்கு பயன்படுத்தப்படும் கார்பன் ஃபைபர் துணி வெக்டெர்ப்ளியிலிருந்து வாங்கப்பட்டது, மேலும் பால்சா கோர் கோர் கலவைகளால் (பிரிஸ்டல், ஆர்ஐ, யுஎஸ்) வழங்கப்பட்டது.
படி 1. இந்த சோதனை குழு மையத்தில் குறிக்கப்பட்ட சேதத்தை உருவகப்படுத்த 3 அங்குல துளை விட்டம் காட்டுகிறது மற்றும் சுற்றளவு சரிசெய்கிறது. அனைத்து படிகளுக்கும் புகைப்பட ஆதாரம்: தனிப்பயன் தொழில்நுட்பங்கள் எல்.எல்.சி.
படி 2. சேதமடைந்த பொருளை அகற்றவும், பழுதுபார்க்கும் பேட்சை 12: 1 டேப்பருடன் இணைக்கவும் பேட்டரி மூலம் இயங்கும் கையேடு சாணை பயன்படுத்தவும்.
"புலத்தில் உள்ள பிரிட்ஜ் டெக்கில் காணப்படுவதை விட சோதனை பலகையில் அதிக அளவு சேதத்தை உருவகப்படுத்த நாங்கள் விரும்புகிறோம்" என்று பெர்கன் விளக்கினார். "எனவே எங்கள் முறை 3 அங்குல விட்டம் கொண்ட துளை செய்ய ஒரு துளை பார்த்தது. பின்னர், சேதமடைந்த பொருளின் பிளக்கை வெளியே இழுத்து, 12: 1 தாவணியை செயலாக்க கையால் பிடிக்கப்பட்ட நியூமேடிக் சாணை பயன்படுத்துகிறோம். ”
கார்பன் ஃபைபர்/எபோக்சி பழுதுபார்ப்புக்காக, “சேதமடைந்த” பேனல் பொருள் அகற்றப்பட்டு பொருத்தமான தாவணி பயன்படுத்தப்பட்டவுடன், சேதமடைந்த பகுதியின் டேப்பருடன் பொருந்தக்கூடிய அகலம் மற்றும் நீளத்திற்கு ப்ரெப்ரெக் வெட்டப்படும் என்று கிரேன் விளக்கினார். "எங்கள் சோதனைக் குழுவைப் பொறுத்தவரை, பழுதுபார்க்கும் பொருளை அசல் சேதமடையாத கார்பன் பேனலின் மேற்புறத்துடன் ஒத்துப்போக நான்கு அடுக்குகள் தேவைப்படுகின்றன. அதன் பிறகு, கார்பன்/எபோக்சி ப்ரெப்ரெக்கின் மூன்று மறைக்கும் அடுக்குகள் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதியில் இதில் குவிந்துள்ளன. ஒவ்வொரு தொடர்ச்சியான அடுக்கும் கீழ் அடுக்கின் அனைத்து பக்கங்களிலும் 1 அங்குலமாக நீட்டிக்கின்றன, இது “நல்ல” சுற்றியுள்ள பொருட்களிலிருந்து பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதிக்கு படிப்படியாக சுமை பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது. ” பழுதுபார்க்கும் பகுதி தயாரித்தல், மறுசீரமைப்பு பொருளைக் குறைத்தல் மற்றும் வைப்பது மற்றும் குணப்படுத்தும் நடைமுறையைப் பயன்படுத்துதல்-இந்த பழுதுபார்க்கும் பகுதி உட்பட மொத்த நேரம் 2.5 மணிநேரம்.
கார்பன் ஃபைபர்/எபோக்சி ப்ரெப்ரெக்கைப் பொறுத்தவரை, பழுதுபார்க்கும் பகுதி வெற்றிடத்தை நிரம்புகிறது மற்றும் 210 ° F/99 ° C இல் ஒரு மணி நேரம் பேட்டரி மூலம் இயங்கும் வெப்ப பொன்டரைப் பயன்படுத்தி குணப்படுத்தப்படுகிறது.
கார்பன்/எபோக்சி பழுது எளிமையானது மற்றும் விரைவானது என்றாலும், செயல்திறனை மீட்டெடுக்க மிகவும் வசதியான தீர்வின் தேவையை குழு அங்கீகரித்தது. இது புற ஊதா (புற ஊதா) குணப்படுத்தும் முன்கூட்டியே ஆராய வழிவகுத்தது. "சன்ரெஸ் வினைல் எஸ்டர் பிசின்களில் ஆர்வம் நிறுவனத்தின் நிறுவனர் மார்க் லைவ்சே உடனான முந்தைய கடற்படை அனுபவத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது" என்று பெர்கன் விளக்கினார். "நாங்கள் முதலில் சன்ரெஸுக்கு ஒரு அரை-ஐசோட்ரோபிக் கண்ணாடி துணியை வழங்கினோம், அவற்றின் வினைல் எஸ்டர் ப்ரெப்ரெக் பயன்படுத்தி, மற்றும் குணப்படுத்தும் வளைவை வெவ்வேறு நிலைமைகளின் கீழ் மதிப்பீடு செய்தோம். கூடுதலாக, வினைல் எஸ்டர் பிசின் பொருத்தமான இரண்டாம் நிலை ஒட்டுதல் செயல்திறனை வழங்கும் எபோக்சி பிசின் போன்றதல்ல என்பதை நாங்கள் அறிவோம், எனவே பல்வேறு பிசின் அடுக்கு இணைப்பு முகவர்களை மதிப்பிடுவதற்கும் பயன்பாட்டிற்கு எது பொருத்தமானது என்பதை தீர்மானிக்க கூடுதல் முயற்சிகள் தேவை. ”
மற்றொரு சிக்கல் என்னவென்றால், கண்ணாடி இழைகளால் கார்பன் இழைகளைப் போன்ற அதே இயந்திர பண்புகளை வழங்க முடியாது. "கார்பன்/எபோக்சி பேட்சுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​கண்ணாடி/வினைல் எஸ்டரின் கூடுதல் அடுக்கைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்த சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது," என்று கிரேன் கூறினார். "ஒரு கூடுதல் அடுக்கு மட்டுமே தேவைப்படுவதற்கான காரணம், கண்ணாடி பொருள் ஒரு கனமான துணி." இது ஒரு பொருத்தமான பேட்சை உருவாக்குகிறது, இது ஆறு நிமிடங்களுக்குள் மிகவும் குளிரான/உறைபனி இன்ஃபீல்ட் வெப்பநிலையில் கூட இணைக்கப்படலாம். வெப்பத்தை வழங்காமல் குணப்படுத்துதல். இந்த பழுதுபார்க்கும் பணியை ஒரு மணி நேரத்திற்குள் முடிக்க முடியும் என்று கிரேன் சுட்டிக்காட்டினார்.
இரண்டு பேட்ச் அமைப்புகளும் நிரூபிக்கப்பட்டு சோதிக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு பழுதுபார்ப்புக்கும், சேதமடைய வேண்டிய பகுதி குறிக்கப்பட்டுள்ளது (படி 1), ஒரு துளை பார்த்தால் உருவாக்கப்பட்டது, பின்னர் பேட்டரி மூலம் இயங்கும் கையேடு சாணை (படி 2) ஐப் பயன்படுத்தி அகற்றப்படுகிறது. பின்னர் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதியை 12: 1 டேப்பராக வெட்டுங்கள். தாவணியின் மேற்பரப்பை ஒரு ஆல்கஹால் திண்டு (படி 3) மூலம் சுத்தம் செய்யுங்கள். அடுத்து, பழுதுபார்க்கும் இணைப்பை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு வெட்டி, சுத்தம் செய்யப்பட்ட மேற்பரப்பில் (படி 4) வைக்கவும், காற்று குமிழ்களை அகற்ற ஒரு ரோலருடன் ஒருங்கிணைக்கவும். கண்ணாடி இழை/புற ஊதா-குணப்படுத்தும் வினைல் எஸ்டர் ப்ரெப்ரெக், பின்னர் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதியில் வெளியீட்டு அடுக்கை வைக்கவும், பேட்சை கம்பியில்லா புற ஊதா விளக்கு மூலம் ஆறு நிமிடங்கள் (படி 5) குணப்படுத்தவும். கார்பன் ஃபைபர்/எபோக்சி ப்ரெப்ரெக், முன்-திட்டமிடப்பட்ட, ஒரு பொத்தான், பேட்டரி மூலம் இயங்கும் வெப்ப பொன்டரைப் பயன்படுத்தி வெற்றிடப் பொதி மற்றும் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதியை 210 ° F/99 ° C க்கு ஒரு மணி நேரம் குணப்படுத்தவும்.
படி 5. பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதியில் உரித்தல் அடுக்கை வைத்த பிறகு, கம்பியில்லா புற ஊதா விளக்கைப் பயன்படுத்தி 6 நிமிடங்கள் பேட்சை குணப்படுத்தவும்.
"பின்னர் நாங்கள் பேட்சின் ஒட்டுதலையும், கட்டமைப்பின் சுமை தாங்கும் திறனை மீட்டெடுக்கும் திறனையும் மதிப்பீடு செய்ய சோதனைகளை மேற்கொண்டோம்," என்று பெர்கன் கூறினார். "முதல் கட்டத்தில், பயன்பாட்டின் எளிமை மற்றும் குறைந்தது 75% வலிமையை மீட்டெடுக்கும் திறனை நாம் நிரூபிக்க வேண்டும். உருவகப்படுத்தப்பட்ட சேதத்தை சரிசெய்த பிறகு 4 x 48 அங்குல கார்பன் ஃபைபர்/எபோக்சி பிசின் மற்றும் பால்சா கோர் கற்றை மீது நான்கு-புள்ளி வளைத்தல் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது. ஆம். திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டம் 12 x 48 அங்குல பேனலைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் சிக்கலான திரிபு சுமைகளின் கீழ் 90% க்கும் மேற்பட்ட வலிமை தேவைகளை வெளிப்படுத்த வேண்டும். இந்த தேவைகள் அனைத்தையும் நாங்கள் பூர்த்தி செய்தோம், பின்னர் பழுதுபார்க்கும் முறைகளை AMCB மாதிரியில் புகைப்படம் எடுத்தோம். காட்சி குறிப்பை வழங்க இன்ஃபீல்ட் தொழில்நுட்பம் மற்றும் உபகரணங்களை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது. ”
திட்டத்தின் ஒரு முக்கிய அம்சம் புதியவர்கள் பழுதுபார்ப்பை எளிதில் முடிக்க முடியும் என்பதை நிரூபிப்பதாகும். இந்த காரணத்திற்காக, பெர்கனுக்கு ஒரு யோசனை இருந்தது: “இராணுவத்தில் உள்ள எங்கள் இரண்டு தொழில்நுட்ப தொடர்புகளை நிரூபிப்பதாக நான் உறுதியளித்துள்ளேன்: டாக்டர் பெர்னார்ட் சியா மற்றும் ஆஷ்லே ஜென்னா. திட்டத்தின் முதல் கட்டத்தின் இறுதி மதிப்பாய்வில், நான் பழுதுபார்ப்பதில்லை. அனுபவம் வாய்ந்த ஆஷ்லே பழுதுபார்க்கினார். நாங்கள் வழங்கிய கிட் மற்றும் கையேட்டைப் பயன்படுத்தி, அவர் பேட்சைப் பயன்படுத்தினார் மற்றும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் பழுதுபார்ப்பை முடித்தார். ”
படம் 2 பேட்டரி மூலம் இயங்கும் குணப்படுத்துதல் முன்-திட்டமிடப்பட்ட, பேட்டரி மூலம் இயங்கும் வெப்ப பிணைப்பு இயந்திரம் ஒரு பொத்தானை அழுத்தும்போது கார்பன் ஃபைபர்/எபோக்சி பழுதுபார்க்கும் இணைப்பை குணப்படுத்த முடியும், பழுதுபார்ப்பு அறிவு அல்லது குணப்படுத்தும் சுழற்சி நிரலாக்கத்தின் தேவை இல்லாமல். பட ஆதாரம்: தனிப்பயன் தொழில்நுட்பங்கள், எல்.எல்.சி.
மற்றொரு முக்கிய வளர்ச்சி பேட்டரி மூலம் இயங்கும் குணப்படுத்தும் அமைப்பு (படம் 2). "இன்ஃபீல்ட் பராமரிப்பு மூலம், உங்களுக்கு பேட்டரி சக்தி மட்டுமே உள்ளது" என்று பெர்கன் சுட்டிக்காட்டினார். "நாங்கள் உருவாக்கிய பழுதுபார்க்கும் கருவியில் உள்ள அனைத்து செயல்முறை உபகரணங்களும் வயர்லெஸ் ஆகும்." தனிப்பயன் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் வெப்ப பிணைப்பு இயந்திர சப்ளையர் விச்சிடெக் இண்டஸ்ட்ரீஸ் இன்க். (ராண்டால்ஸ்டவுன், மேரிலாந்து, அமெரிக்கா) இயந்திரம் ஆகியவற்றால் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட பேட்டரி மூலம் இயங்கும் வெப்ப பிணைப்பு இதில் அடங்கும். "இந்த பேட்டரி மூலம் இயங்கும் வெப்ப பொன்டர் குணப்படுத்துவதற்கு முன் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, எனவே புதியவர்கள் குணப்படுத்தும் சுழற்சியை நிரல் செய்ய தேவையில்லை" என்று கிரேன் கூறினார். "அவர்கள் சரியான வளைவை முடிக்க ஒரு பொத்தானை அழுத்தி ஊற வைக்க வேண்டும்." தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள பேட்டரிகள் ரீசார்ஜ் செய்யப்படுவதற்கு ஒரு வருடம் நீடிக்கும்.
திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டம் முடிந்தவுடன், தனிப்பயன் தொழில்நுட்பங்கள் பின்தொடர்தல் மேம்பாட்டு திட்டங்களைத் தயாரித்து ஆர்வம் மற்றும் ஆதரவு கடிதங்களை சேகரித்து வருகின்றன. "இந்த தொழில்நுட்பத்தை டி.ஆர்.எல் 8 க்கு முதிர்ச்சியடைந்து அதை களத்தில் கொண்டு வருவதே எங்கள் குறிக்கோள்" என்று பெர்கன் கூறினார். "இராணுவமற்ற பயன்பாடுகளுக்கான சாத்தியத்தையும் நாங்கள் காண்கிறோம்."
தொழில்துறையின் முதல் ஃபைபர் வலுவூட்டலின் பின்னால் உள்ள பழைய கலையை விளக்குகிறது, மேலும் புதிய ஃபைபர் அறிவியல் மற்றும் எதிர்கால வளர்ச்சியைப் பற்றிய ஆழமான புரிதலைக் கொண்டுள்ளது.
விரைவில் வந்து முதல் முறையாக பறந்து, 787 அதன் இலக்குகளை அடைய கலப்பு பொருட்கள் மற்றும் செயல்முறைகளில் புதுமைகளை நம்பியுள்ளது