பயன்படுத்த எளிதான கருவி, கூட்டு கட்டமைப்புகளை இடத்திலேயே பழுதுபார்க்க உதவுகிறது | கலவைகளின் உலகம்

அறை வெப்பநிலையில் சேமிக்கப்படும் UV-குணப்படுத்தக்கூடிய கண்ணாடியிழை/வினைல் எஸ்டர் அல்லது கார்பன் ஃபைபர்/எபோக்சி ப்ரீப்ரெக் மற்றும் பேட்டரி மூலம் இயங்கும் குணப்படுத்தும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி எடுத்துச் செல்லக்கூடிய கருவியை சரிசெய்யலாம். #insidemanufacturing #infrastructure
UV-குணப்படுத்தக்கூடிய ப்ரீப்ரெக் பேட்ச் பழுதுபார்ப்பு இன்ஃபீல்ட் காம்போசிட் பிரிட்ஜிற்காக கஸ்டம் டெக்னாலஜிஸ் எல்எல்சி உருவாக்கிய கார்பன் ஃபைபர்/எபோக்சி ப்ரீப்ரெக் பழுதுபார்ப்பு எளிமையானது மற்றும் விரைவானது என்பதை நிரூபித்தாலும், கண்ணாடி இழை வலுவூட்டப்பட்ட UV-குணப்படுத்தக்கூடிய வினைல் எஸ்டர் பிசின் ப்ரீப்ரெக்கின் பயன்பாடு மிகவும் வசதியான அமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது. பட ஆதாரம்: கஸ்டம் டெக்னாலஜிஸ் எல்எல்சி
மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயன்படுத்தக்கூடிய பாலங்கள் இராணுவ தந்திரோபாய நடவடிக்கைகள் மற்றும் தளவாடங்களுக்கு முக்கியமான சொத்துக்களாகும், அதே போல் இயற்கை பேரழிவுகளின் போது போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை மீட்டெடுப்பதற்கும் முக்கியமான சொத்துக்களாகும். அத்தகைய பாலங்களின் எடையைக் குறைக்க கூட்டு கட்டமைப்புகள் ஆய்வு செய்யப்பட்டு வருகின்றன, இதன் மூலம் போக்குவரத்து வாகனங்கள் மற்றும் ஏவுதள மீட்பு வழிமுறைகள் மீதான சுமையைக் குறைக்கின்றன. உலோகப் பாலங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​கூட்டுப் பொருட்கள் சுமை தாங்கும் திறனை அதிகரிக்கும் மற்றும் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கும் ஆற்றலையும் கொண்டுள்ளன.
மேம்பட்ட மாடுலர் காம்போசிட் பிரிட்ஜ் (AMCB) ஒரு உதாரணம். சீமான் காம்போசிட்ஸ் எல்எல்சி (கல்போர்ட், மிசிசிப்பி, அமெரிக்கா) மற்றும் மெட்டீரியல்ஸ் சயின்சஸ் எல்எல்சி (ஹார்ஷாம், பிஏ, அமெரிக்கா) ஆகியவை கார்பன் ஃபைபர்-வலுவூட்டப்பட்ட எபோக்சி லேமினேட்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன (படம் 1). ) வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம்). இருப்பினும், துறையில் இத்தகைய கட்டமைப்புகளை சரிசெய்யும் திறன் கூட்டுப் பொருட்களை ஏற்றுக்கொள்வதைத் தடுக்கும் ஒரு பிரச்சினையாக இருந்து வருகிறது.
படம் 1 கூட்டுப் பாலம், முக்கிய உள்துறை சொத்து மேம்பட்ட மாடுலர் கூட்டுப் பாலம் (AMCB) சீமான் காம்போசிட்ஸ் எல்எல்சி மற்றும் மெட்டீரியல்ஸ் சயின்சஸ் எல்எல்சியால் கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட எபோக்சி பிசின் கலவைகளைப் பயன்படுத்தி வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. பட ஆதாரம்: சீமான் காம்போசிட்ஸ் எல்எல்சி (இடது) மற்றும் அமெரிக்க இராணுவம் (வலது).
2016 ஆம் ஆண்டில், கஸ்டம் டெக்னாலஜிஸ் எல்எல்சி (மில்லர்ஸ்வில்லி, எம்டி, யுஎஸ்) அமெரிக்க இராணுவத்தால் நிதியளிக்கப்பட்ட சிறு வணிக கண்டுபிடிப்பு ஆராய்ச்சி (எஸ்பிஐஆர்) கட்டம் 1 மானியத்தைப் பெற்றது, இது வீரர்களால் தளத்தில் வெற்றிகரமாகச் செய்யக்கூடிய பழுதுபார்க்கும் முறையை உருவாக்க உதவியது. இந்த அணுகுமுறையின் அடிப்படையில், புதிய பொருட்கள் மற்றும் பேட்டரி மூலம் இயங்கும் உபகரணங்களை காட்சிப்படுத்துவதற்காக 2018 ஆம் ஆண்டில் SBIR மானியத்தின் இரண்டாம் கட்டம் வழங்கப்பட்டது, முன் பயிற்சி இல்லாமல் ஒரு புதியவரால் பேட்ச் செய்யப்பட்டாலும், 90% அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கட்டமைப்பை மீட்டெடுக்க முடியும். தொழில்நுட்பத்தின் சாத்தியக்கூறு தொடர்ச்சியான பகுப்பாய்வு, பொருள் தேர்வு, மாதிரி உற்பத்தி மற்றும் இயந்திர சோதனை பணிகள், அத்துடன் சிறிய அளவிலான மற்றும் முழு அளவிலான பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்வதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
இரண்டு SBIR கட்டங்களிலும் முக்கிய ஆராய்ச்சியாளர் மைக்கேல் பெர்கன் ஆவார், இவர் கஸ்டம் டெக்னாலஜிஸ் எல்எல்சியின் நிறுவனர் மற்றும் தலைவர் ஆவார். பெர்கன் கடற்படை மேற்பரப்பு போர் மையத்தின் (NSWC) கார்டெராக்கிலிருந்து ஓய்வு பெற்றார் மற்றும் கட்டமைப்புகள் மற்றும் பொருட்கள் துறையில் 27 ஆண்டுகள் பணியாற்றினார், அங்கு அவர் அமெரிக்க கடற்படையின் கடற்படையில் கூட்டு தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் பயன்பாட்டை நிர்வகித்தார். டாக்டர் ரோஜர் கிரேன் 2011 இல் அமெரிக்க கடற்படையில் இருந்து ஓய்வு பெற்ற பிறகு 2015 இல் கஸ்டம் டெக்னாலஜிஸில் சேர்ந்தார் மற்றும் 32 ஆண்டுகள் பணியாற்றியுள்ளார். அவரது கூட்டுப் பொருட்கள் நிபுணத்துவத்தில் தொழில்நுட்ப வெளியீடுகள் மற்றும் காப்புரிமைகள் அடங்கும், புதிய கூட்டுப் பொருட்கள், முன்மாதிரி உற்பத்தி, இணைப்பு முறைகள், மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் கூட்டுப் பொருட்கள், கட்டமைப்பு சுகாதார கண்காணிப்பு மற்றும் கூட்டுப் பொருள் மறுசீரமைப்பு போன்ற தலைப்புகளை உள்ளடக்கியது.
டைகோண்டெரோகா CG-47 வகுப்பு வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை கப்பல் 5456 இன் அலுமினிய மேற்கட்டமைப்பில் உள்ள விரிசல்களை சரிசெய்ய கூட்டுப் பொருட்களைப் பயன்படுத்தும் தனித்துவமான செயல்முறையை இரண்டு நிபுணர்களும் உருவாக்கியுள்ளனர். "இந்த செயல்முறை விரிசல்களின் வளர்ச்சியைக் குறைப்பதற்கும் 2 முதல் 4 மில்லியன் டாலர்கள் மதிப்புள்ள ஒரு தள பலகையை மாற்றுவதற்கு ஒரு சிக்கனமான மாற்றாகச் செயல்படுவதற்கும் உருவாக்கப்பட்டது," என்று பெர்கன் கூறினார். "எனவே ஆய்வகத்திற்கு வெளியேயும் உண்மையான சேவை சூழலிலும் பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்வது எங்களுக்குத் தெரியும் என்பதை நாங்கள் நிரூபித்தோம். ஆனால் சவால் என்னவென்றால், தற்போதைய இராணுவ சொத்து முறைகள் மிகவும் வெற்றிகரமாக இல்லை. பிணைக்கப்பட்ட இரட்டை பழுது [அடிப்படையில் சேதமடைந்த பகுதிகளில் மேலே ஒரு பலகையை ஒட்டுதல்] அல்லது கிடங்கு-நிலை (D-நிலை) பழுதுபார்ப்புகளுக்கான சேவையிலிருந்து சொத்தை அகற்றுதல். D-நிலை பழுதுபார்ப்புகள் தேவைப்படுவதால், பல சொத்துக்கள் ஒதுக்கி வைக்கப்படுகின்றன."
மேலும் அவர் கூறுகையில், கலப்புப் பொருட்களில் அனுபவம் இல்லாத வீரர்களால், கருவிகள் மற்றும் பராமரிப்பு கையேடுகளை மட்டுமே பயன்படுத்தி செய்யக்கூடிய ஒரு முறை தேவை. செயல்முறையை எளிதாக்குவதே எங்கள் குறிக்கோள்: கையேட்டைப் படியுங்கள், சேதத்தை மதிப்பிடுங்கள் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்யுங்கள். முழுமையான குணப்படுத்துதலை உறுதி செய்வதற்கு துல்லியமான அளவீடு தேவைப்படுவதால், திரவ ரெசின்களை கலக்க நாங்கள் விரும்பவில்லை. பழுதுபார்ப்பு முடிந்த பிறகு அபாயகரமான கழிவுகள் இல்லாத ஒரு அமைப்பும் எங்களுக்குத் தேவை. மேலும் இது ஏற்கனவே உள்ள நெட்வொர்க்கால் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு கருவியாக தொகுக்கப்பட வேண்டும். ”
கஸ்டம் டெக்னாலஜிஸ் வெற்றிகரமாக நிரூபித்த ஒரு தீர்வு, சேதத்தின் அளவிற்கு ஏற்ப (12 சதுர அங்குலம் வரை) ஒட்டும் கூட்டுப் பகுதியைத் தனிப்பயனாக்க, கடினமான எபோக்சி பிசின் பயன்படுத்தும் ஒரு சிறிய கருவி. 3 அங்குல தடிமன் கொண்ட AMCB தளத்தைக் குறிக்கும் ஒரு கூட்டுப் பொருளில் இந்த ஆர்ப்பாட்டம் முடிக்கப்பட்டது. கூட்டுப் பொருளில் 3 அங்குல தடிமன் கொண்ட பால்சா மர மையமும் (ஒரு கன அடி அடர்த்திக்கு 15 பவுண்டுகள்) மற்றும் இரண்டு அடுக்கு வெக்டர்பிளை (பீனிக்ஸ், அரிசோனா, அமெரிக்கா) C -LT 1100 கார்பன் ஃபைபர் 0°/90° பைஆக்சியல் தைக்கப்பட்ட துணியும், ஒரு அடுக்கு C-TLX 1900 கார்பன் ஃபைபர் 0°/+45°/-45° மூன்று தண்டுகள் மற்றும் இரண்டு அடுக்கு C-LT 1100, மொத்தம் ஐந்து அடுக்குகளும் உள்ளன. "துணி திசை ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது என்பதற்காக, பல-அச்சில் ஒத்த ஒரு அரை-ஐசோட்ரோபிக் லேமினேட்டில் முன் தயாரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளை கிட் பயன்படுத்தும் என்று நாங்கள் முடிவு செய்தோம்," என்று கிரேன் கூறினார்.
அடுத்த பிரச்சினை லேமினேட் பழுதுபார்க்கப் பயன்படுத்தப்படும் பிசின் மேட்ரிக்ஸ் ஆகும். திரவ பிசின் கலப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக, பேட்ச் ப்ரீப்ரெக்கைப் பயன்படுத்தும். "இருப்பினும், இந்த சவால்கள் சேமிப்பு," என்று பெர்கன் விளக்கினார். சேமிக்கக்கூடிய பேட்ச் தீர்வை உருவாக்க, கஸ்டம் டெக்னாலஜிஸ் சன்ரெஸ் கார்ப் (எல் கஜோன், கலிபோர்னியா, அமெரிக்கா) உடன் கூட்டு சேர்ந்து, ஆறு நிமிடங்களில் புற ஊதா ஒளியை (UV) பயன்படுத்தக்கூடிய கண்ணாடி இழை/வினைல் எஸ்டர் ப்ரீப்ரெக்கை உருவாக்கியுள்ளது. இது கோஜியன் பிரதர்ஸ் (பே சிட்டி, மிச்சிகன், அமெரிக்கா) உடன் இணைந்து பணியாற்றியது, இது ஒரு புதிய நெகிழ்வான எபோக்சி படத்தைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைத்தது.
கார்பன் ஃபைபர் ப்ரீப்ரெக்ஸுக்கு எபோக்சி பிசின் மிகவும் பொருத்தமான பிசின் என்று ஆரம்பகால ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன - UV-குணப்படுத்தக்கூடிய வினைல் எஸ்டர் மற்றும் ஒளிஊடுருவக்கூடிய கண்ணாடி இழை நன்றாக வேலை செய்கின்றன, ஆனால் ஒளியைத் தடுக்கும் கார்பன் ஃபைபரின் கீழ் குணப்படுத்துவதில்லை. கோஜியன் பிரதர்ஸின் புதிய படத்தின் அடிப்படையில், இறுதி எபோக்சி ப்ரீப்ரெக் 210°F/99°C இல் 1 மணிநேரம் குணப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அறை வெப்பநிலையில் நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது - குறைந்த வெப்பநிலை சேமிப்பு தேவையில்லை. அதிக கண்ணாடி மாற்ற வெப்பநிலை (Tg) தேவைப்பட்டால், பிசின் 350°F/177°C போன்ற அதிக வெப்பநிலையிலும் குணப்படுத்தப்படும் என்று பெர்கன் கூறினார். இரண்டு ப்ரீப்ரெக்ஸும் ஒரு சிறிய பழுதுபார்க்கும் கருவியில் ஒரு பிளாஸ்டிக் பட உறையில் சீல் வைக்கப்பட்ட ப்ரீப்ரெக் திட்டுகளின் அடுக்காக வழங்கப்படுகின்றன.
பழுதுபார்க்கும் கருவி நீண்ட நேரம் சேமிக்கப்படலாம் என்பதால், கஸ்டம் டெக்னாலஜிஸ் ஒரு அடுக்கு வாழ்க்கை ஆய்வை நடத்த வேண்டும். "போக்குவரத்து உபகரணங்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பொதுவான இராணுவ வகை - நான்கு கடினமான பிளாஸ்டிக் உறைகளை நாங்கள் வாங்கினோம், மேலும் ஒவ்வொரு உறையிலும் எபோக்சி பிசின் மற்றும் வினைல் எஸ்டர் ப்ரீப்ரெக் மாதிரிகளை வைத்தோம்," என்று பெர்கன் கூறினார். பின்னர் பெட்டிகள் சோதனைக்காக நான்கு வெவ்வேறு இடங்களில் வைக்கப்பட்டன: மிச்சிகனில் உள்ள கோஜியன் பிரதர்ஸ் தொழிற்சாலையின் கூரை, மேரிலாந்து விமான நிலையத்தின் கூரை, யூக்கா பள்ளத்தாக்கில் (கலிபோர்னியா பாலைவனம்) வெளிப்புற வசதி மற்றும் தெற்கு புளோரிடாவில் உள்ள வெளிப்புற அரிப்பு சோதனை ஆய்வகம். அனைத்து வழக்குகளிலும் தரவு பதிவு செய்பவர்கள் உள்ளனர், பெர்கன் சுட்டிக்காட்டுகிறார், "நாங்கள் ஒவ்வொரு மூன்று மாதங்களுக்கும் மதிப்பீட்டிற்காக தரவு மற்றும் பொருள் மாதிரிகளை எடுத்துக்கொள்கிறோம். புளோரிடா மற்றும் கலிபோர்னியாவில் உள்ள பெட்டிகளில் பதிவு செய்யப்பட்ட அதிகபட்ச வெப்பநிலை 140°F ஆகும், இது பெரும்பாலான மறுசீரமைப்பு ரெசின்களுக்கு நல்லது. இது ஒரு உண்மையான சவால்." கூடுதலாக, கோஜியன் பிரதர்ஸ் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட தூய எபோக்சி ரெசினை உள்நாட்டில் சோதித்தது. "பல மாதங்களுக்கு 120°F வெப்பநிலையில் அடுப்பில் வைக்கப்பட்ட மாதிரிகள் பாலிமரைஸ் செய்யத் தொடங்குகின்றன," என்று பெர்கன் கூறினார். "இருப்பினும், 110°F இல் வைக்கப்பட்ட தொடர்புடைய மாதிரிகளுக்கு, பிசின் வேதியியல் ஒரு சிறிய அளவு மட்டுமே மேம்பட்டது."
சீமான் காம்போசிட்ஸ் கட்டிய அசல் பாலத்தின் அதே லேமினேட் மற்றும் மையப் பொருளைப் பயன்படுத்திய AMCB இன் சோதனைப் பலகை மற்றும் இந்த அளவிலான மாதிரியில் பழுது சரிபார்க்கப்பட்டது. பட ஆதாரம்: கஸ்டம் டெக்னாலஜிஸ் எல்எல்சி.
பழுதுபார்க்கும் நுட்பத்தை நிரூபிக்க, ஒரு பிரதிநிதித்துவ லேமினேட் தயாரிக்கப்பட்டு, சேதமடைந்து, சரிசெய்யப்பட வேண்டும். "திட்டத்தின் முதல் கட்டத்தில், எங்கள் பழுதுபார்க்கும் செயல்முறையின் சாத்தியக்கூறுகளை மதிப்பிடுவதற்கு ஆரம்பத்தில் சிறிய அளவிலான 4 x 48-அங்குல பீம்கள் மற்றும் நான்கு-புள்ளி வளைக்கும் சோதனைகளைப் பயன்படுத்தினோம்," என்று க்ளீன் கூறினார். "பின்னர், திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டத்தில் 12 x 48 அங்குல பேனல்களுக்கு மாற்றினோம், தோல்வியை ஏற்படுத்த ஒரு இரு அச்சு அழுத்த நிலையை உருவாக்க சுமைகளைப் பயன்படுத்தினோம், பின்னர் பழுதுபார்க்கும் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்தோம். இரண்டாவது கட்டத்தில், நாங்கள் உருவாக்கிய AMCB மாதிரியையும் நாங்கள் முடித்தோம். பராமரிப்பு."
பழுதுபார்க்கும் செயல்திறனை நிரூபிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் சோதனைப் பலகை, சீமான் காம்போசிட்ஸ் தயாரித்த AMCB போன்ற லேமினேட்கள் மற்றும் கோர் பொருட்களைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்டது என்று பெர்கன் கூறினார், "ஆனால் இணை அச்சு தேற்றத்தின் அடிப்படையில், பேனல் தடிமனை 0.375 அங்குலத்திலிருந்து 0.175 அங்குலமாகக் குறைத்தோம். இதுதான் வழக்கு. பீம் கோட்பாடு மற்றும் கிளாசிக்கல் லேமினேட் கோட்பாட்டின் [CLT] கூடுதல் கூறுகளுடன் சேர்ந்து, முழு அளவிலான AMCB இன் மந்தநிலையின் தருணத்தையும் பயனுள்ள விறைப்பையும் கையாள எளிதான மற்றும் அதிக செலவு குறைந்த ஒரு சிறிய அளவிலான டெமோ தயாரிப்புடன் இணைக்க இந்த முறை பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னர், XCraft Inc. (பாஸ்டன், மாசசூசெட்ஸ், அமெரிக்கா) உருவாக்கிய வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு பகுப்பாய்வு [FEA] மாதிரி கட்டமைப்பு பழுதுபார்ப்புகளின் வடிவமைப்பை மேம்படுத்த பயன்படுத்தப்பட்டது." சோதனைப் பலகைகள் மற்றும் AMCB மாதிரிக்கு பயன்படுத்தப்படும் கார்பன் ஃபைபர் துணி Vectorply இலிருந்து வாங்கப்பட்டது, மேலும் பால்சா கோர் கோர் காம்போசிட்ஸ் (பிரிஸ்டல், RI, US) ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது.
படி 1. இந்த சோதனைப் பலகம் மையத்தில் குறிக்கப்பட்ட சேதத்தை உருவகப்படுத்தவும் சுற்றளவை சரிசெய்யவும் 3 அங்குல துளை விட்டத்தைக் காட்டுகிறது. அனைத்து படிகளுக்கான புகைப்பட ஆதாரம்: கஸ்டம் டெக்னாலஜிஸ் எல்எல்சி.
படி 2. சேதமடைந்த பொருளை அகற்ற பேட்டரியில் இயங்கும் கையேடு கிரைண்டரைப் பயன்படுத்தி பழுதுபார்க்கும் பேட்சை 12:1 டேப்பருடன் இணைக்கவும்.
"களத்தில் உள்ள பாலத்தின் மேல்தளத்தில் காணக்கூடியதை விட சோதனைப் பலகையில் அதிக அளவிலான சேதத்தை உருவகப்படுத்த விரும்புகிறோம்," என்று பெர்கன் விளக்கினார். "எனவே, 3 அங்குல விட்டம் கொண்ட துளையை உருவாக்க துளை ரம்பத்தைப் பயன்படுத்துவதே எங்கள் முறை. பின்னர், சேதமடைந்த பொருளின் பிளக்கை வெளியே இழுத்து, 12:1 ஸ்கார்ஃப்பை செயலாக்க கையடக்க நியூமேடிக் கிரைண்டரைப் பயன்படுத்துகிறோம்."
கார்பன் ஃபைபர்/எபாக்ஸி பழுதுபார்ப்புக்கு, "சேதமடைந்த" பேனல் பொருள் அகற்றப்பட்டு, பொருத்தமான ஸ்கார்ஃப் பயன்படுத்தப்பட்டதும், சேதமடைந்த பகுதியின் டேப்பருடன் பொருந்துமாறு ப்ரீப்ரெக் அகலம் மற்றும் நீளத்திற்கு வெட்டப்படும் என்று கிரேன் விளக்கினார். "எங்கள் சோதனைப் பலகத்திற்கு, பழுதுபார்க்கும் பொருளை அசல் சேதமடையாத கார்பன் பேனலின் மேற்புறத்துடன் ஒத்துப்போக வைக்க, இதற்கு நான்கு அடுக்கு ப்ரீப்ரெக் தேவைப்படுகிறது. அதன் பிறகு, கார்பன்/எபாக்ஸி ப்ரீப்ரெக்கின் மூன்று உறை அடுக்குகள் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதியில் குவிந்துள்ளன. ஒவ்வொரு தொடர்ச்சியான அடுக்கும் கீழ் அடுக்கின் அனைத்து பக்கங்களிலும் 1 அங்குலம் நீண்டுள்ளது, இது "நல்ல" சுற்றியுள்ள பொருளிலிருந்து பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதிக்கு படிப்படியாக சுமை பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது." இந்த பழுதுபார்ப்பைச் செய்வதற்கான மொத்த நேரம் - பழுதுபார்க்கும் பகுதி தயாரிப்பு, மறுசீரமைப்பு பொருளை வெட்டுதல் மற்றும் வைப்பது மற்றும் குணப்படுத்தும் நடைமுறையைப் பயன்படுத்துதல் - தோராயமாக 2.5 மணிநேரம் உட்பட.
கார்பன் ஃபைபர்/எபோக்சி ப்ரீப்ரெக்கிற்கு, பழுதுபார்க்கும் பகுதி வெற்றிடத்தில் பேக் செய்யப்பட்டு, பேட்டரியால் இயங்கும் வெப்ப பிணைப்பைப் பயன்படுத்தி ஒரு மணி நேரத்திற்கு 210°F/99°C வெப்பநிலையில் குணப்படுத்தப்படுகிறது.
கார்பன்/எபாக்ஸி பழுதுபார்ப்பு எளிமையானது மற்றும் விரைவானது என்றாலும், செயல்திறனை மீட்டெடுக்க மிகவும் வசதியான தீர்வின் அவசியத்தை குழு உணர்ந்தது. இது புற ஊதா (UV) குணப்படுத்தும் ப்ரீப்ரெக்குகளை ஆராய வழிவகுத்தது. "சன்ரெஸ் வினைல் எஸ்டர் ரெசின்களில் ஆர்வம் நிறுவனத்தின் நிறுவனர் மார்க் லைவ்சேயுடனான முந்தைய கடற்படை அனுபவத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது," என்று பெர்கன் விளக்கினார். "நாங்கள் முதலில் சன்ரெஸுக்கு ஒரு குவாசி-ஐசோட்ரோபிக் கண்ணாடி துணியை வழங்கினோம், அவற்றின் வினைல் எஸ்டர் ப்ரீப்ரெக்கைப் பயன்படுத்தி, வெவ்வேறு நிலைமைகளின் கீழ் குணப்படுத்தும் வளைவை மதிப்பீடு செய்தோம். கூடுதலாக, வினைல் எஸ்டர் ரெசின் பொருத்தமான இரண்டாம் நிலை ஒட்டுதல் செயல்திறனை வழங்கும் எபோக்சி பிசின் போன்றது அல்ல என்பதை நாங்கள் அறிந்திருப்பதால், பல்வேறு பிசின் அடுக்கு இணைப்பு முகவர்களை மதிப்பீடு செய்து பயன்பாட்டிற்கு எது பொருத்தமானது என்பதை தீர்மானிக்க கூடுதல் முயற்சிகள் தேவைப்படுகின்றன."
மற்றொரு சிக்கல் என்னவென்றால், கண்ணாடி இழைகள் கார்பன் இழைகளைப் போன்ற இயந்திர பண்புகளை வழங்க முடியாது. "கார்பன்/எபோக்சி பேட்சுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​கூடுதல் அடுக்கு கண்ணாடி/வினைல் எஸ்டரைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்தப் பிரச்சினை தீர்க்கப்படுகிறது," என்று கிரேன் கூறினார். "ஒரு கூடுதல் அடுக்கு மட்டுமே தேவைப்படுவதற்கான காரணம், கண்ணாடிப் பொருள் ஒரு கனமான துணி." இது மிகவும் குளிரான/உறைபனி வயல் வெப்பநிலையில் கூட ஆறு நிமிடங்களுக்குள் பயன்படுத்தப்பட்டு இணைக்கக்கூடிய பொருத்தமான பேட்சைத் தயாரிக்கிறது. வெப்பத்தை வழங்காமல் குணப்படுத்துதல். இந்த பழுதுபார்க்கும் பணியை ஒரு மணி நேரத்திற்குள் முடிக்க முடியும் என்று கிரேன் சுட்டிக்காட்டினார்.
இரண்டு பேட்ச் அமைப்புகளும் நிரூபிக்கப்பட்டு சோதிக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு பழுதுபார்ப்பிற்கும், சேதமடைய வேண்டிய பகுதி குறிக்கப்படுகிறது (படி 1), ஒரு துளை ரம்பம் மூலம் உருவாக்கப்பட்டு, பின்னர் பேட்டரி மூலம் இயங்கும் கையேடு கிரைண்டரைப் பயன்படுத்தி அகற்றப்படுகிறது (படி 2). பின்னர் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதியை 12:1 டேப்பராக வெட்டுங்கள். ஒரு ஆல்கஹால் பேட்ச் மூலம் தாவணியின் மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்யவும் (படி 3). அடுத்து, பழுதுபார்க்கும் பேட்சை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு வெட்டி, சுத்தம் செய்யப்பட்ட மேற்பரப்பில் வைக்கவும் (படி 4) மற்றும் காற்று குமிழ்களை அகற்ற ஒரு ரோலருடன் அதை ஒருங்கிணைக்கவும். கண்ணாடி இழை/UV-குணப்படுத்தும் வினைல் எஸ்டர் ப்ரீப்ரெக்கிற்கு, பின்னர் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதியில் வெளியீட்டு அடுக்கை வைத்து, கம்பியில்லா UV விளக்கைக் கொண்டு பேட்சை ஆறு நிமிடங்கள் (படி 5) குணப்படுத்தவும். கார்பன் ஃபைபர்/எபோக்சி ப்ரீப்ரெக்கிற்கு, முன்-திட்டமிடப்பட்ட, ஒரு-பொத்தான், பேட்டரி மூலம் இயங்கும் வெப்ப பிணைப்பைப் பயன்படுத்தி வெற்றிட பேக் செய்து, பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதியை 210°F/99°C இல் ஒரு மணி நேரம் குணப்படுத்தவும்.
படி 5. பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதியில் உரித்தல் அடுக்கை வைத்த பிறகு, கம்பியில்லா UV விளக்கைப் பயன்படுத்தி பேட்சை 6 நிமிடங்கள் உலர வைக்கவும்.
"பின்னர் நாங்கள் ஒட்டுதலின் ஒட்டும் தன்மையையும், கட்டமைப்பின் சுமை தாங்கும் திறனை மீட்டெடுக்கும் திறனையும் மதிப்பிடுவதற்கான சோதனைகளை மேற்கொண்டோம்," என்று பெர்கன் கூறினார். "முதல் கட்டத்தில், பயன்பாட்டின் எளிமை மற்றும் குறைந்தபட்சம் 75% வலிமையை மீட்டெடுக்கும் திறனை நாங்கள் நிரூபிக்க வேண்டும். உருவகப்படுத்தப்பட்ட சேதத்தை சரிசெய்த பிறகு 4 x 48 அங்குல கார்பன் ஃபைபர்/எபோக்சி ரெசின் மற்றும் பால்சா கோர் பீமில் நான்கு-புள்ளி வளைப்பதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது. ஆம். திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டம் 12 x 48 அங்குல பேனலைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் சிக்கலான திரிபு சுமைகளின் கீழ் 90% க்கும் அதிகமான வலிமை தேவைகளை வெளிப்படுத்த வேண்டும். இந்தத் தேவைகள் அனைத்தையும் நாங்கள் பூர்த்தி செய்தோம், பின்னர் AMCB மாதிரியில் பழுதுபார்க்கும் முறைகளை புகைப்படம் எடுத்தோம். காட்சி குறிப்பை வழங்க இன்ஃபீல்ட் தொழில்நுட்பம் மற்றும் உபகரணங்களை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது."
புதியவர்கள் எளிதாக பழுதுபார்ப்பை முடிக்க முடியும் என்பதை நிரூபிப்பதே இந்த திட்டத்தின் முக்கிய அம்சமாகும். இந்த காரணத்திற்காக, பெர்கனுக்கு ஒரு யோசனை இருந்தது: “இராணுவத்தில் உள்ள எங்கள் இரண்டு தொழில்நுட்ப தொடர்புகளான டாக்டர் பெர்னார்ட் சியா மற்றும் ஆஷ்லே ஜென்னா ஆகியோருக்கு நான் காண்பிப்பதாக உறுதியளித்துள்ளேன். திட்டத்தின் முதல் கட்டத்தின் இறுதி மதிப்பாய்வில், நான் எந்த பழுதுபார்ப்பையும் கேட்கவில்லை. அனுபவம் வாய்ந்த ஆஷ்லே பழுதுபார்ப்பைச் செய்தார். நாங்கள் வழங்கிய கிட் மற்றும் கையேட்டைப் பயன்படுத்தி, அவர் பேட்சை பொருத்தி எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் பழுதுபார்ப்பை முடித்தார்.”
படம் 2 பேட்டரியால் இயங்கும் குணப்படுத்தும் முன்-திட்டமிடப்பட்ட, பேட்டரியால் இயங்கும் வெப்ப பிணைப்பு இயந்திரம், பழுதுபார்க்கும் அறிவு அல்லது குணப்படுத்தும் சுழற்சி நிரலாக்கம் தேவையில்லாமல், ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் கார்பன் ஃபைபர்/எபோக்சி பழுதுபார்க்கும் பேட்சை குணப்படுத்த முடியும். பட ஆதாரம்: கஸ்டம் டெக்னாலஜிஸ், எல்எல்சி.
மற்றொரு முக்கிய மேம்பாடு பேட்டரி-இயங்கும் குணப்படுத்தும் அமைப்பு (படம் 2). “இன்ஃபீல்ட் பராமரிப்பு மூலம், உங்களிடம் பேட்டரி சக்தி மட்டுமே உள்ளது,” என்று பெர்கன் சுட்டிக்காட்டினார். “நாங்கள் உருவாக்கிய பழுதுபார்க்கும் கருவியில் உள்ள அனைத்து செயல்முறை உபகரணங்களும் வயர்லெஸ் ஆகும்.” இதில் கஸ்டம் டெக்னாலஜிஸ் மற்றும் வெப்ப பிணைப்பு இயந்திர சப்ளையர் விச்சிடெக் இண்டஸ்ட்ரீஸ் இன்க். (ராண்டால்ஸ்டவுன், மேரிலாந்து, அமெரிக்கா) இயந்திரம் இணைந்து உருவாக்கிய பேட்டரி-இயங்கும் வெப்ப பிணைப்பும் அடங்கும். “இந்த பேட்டரி-இயங்கும் வெப்ப பிணைப்பு குணப்படுத்துதலை முடிக்க முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, எனவே புதியவர்கள் குணப்படுத்தும் சுழற்சியை நிரல் செய்ய வேண்டியதில்லை,” என்று கிரேன் கூறினார். “சரியான சாய்வை முடிக்கவும் ஊறவைக்கவும் அவர்கள் ஒரு பொத்தானை அழுத்த வேண்டும்.” தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள பேட்டரிகள் ஒரு வருடம் நீடிக்கும், பின்னர் அவை ரீசார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும்.
திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டம் நிறைவடைந்த நிலையில், கஸ்டம் டெக்னாலஜிஸ் நிறுவனம், அடுத்தடுத்த மேம்பாட்டு திட்டங்களைத் தயாரித்து, ஆர்வக் கடிதங்களையும், ஆதரவு கடிதங்களையும் சேகரித்து வருகிறது. "இந்த தொழில்நுட்பத்தை TRL 8 ஆக மேம்படுத்தி, களத்திற்குக் கொண்டு வருவதே எங்கள் குறிக்கோள்" என்று பெர்கன் கூறினார். "இராணுவம் அல்லாத பயன்பாடுகளுக்கான சாத்தியக்கூறுகளையும் நாங்கள் காண்கிறோம்."
தொழில்துறையின் முதல் ஃபைபர் வலுவூட்டலுக்குப் பின்னால் உள்ள பழைய கலையை விளக்குகிறார், மேலும் புதிய ஃபைபர் அறிவியல் மற்றும் எதிர்கால மேம்பாடு பற்றிய ஆழமான புரிதலைக் கொண்டுள்ளார்.
விரைவில் வந்து முதல் முறையாக பறக்கும் 787, அதன் இலக்குகளை அடைய கூட்டுப் பொருட்கள் மற்றும் செயல்முறைகளில் புதுமைகளை நம்பியுள்ளது.