கான்கிரீட் அரைக்கும் வட்டு

மின்சாரத்தை நாம் பெரும்பாலும் சாதாரணமாக எடுத்துக்கொள்வதில்லை, அதனால் மின் தடை ஏற்படும் போது அறைக்குள் நுழைந்து, லைட் சுவிட்சை புரட்டிப் போடுவது வழக்கம். மறுபுறம், பலவீனமான உள்கட்டமைப்பு அல்லது தொலைதூர புவியியல் இருப்பிடம் காரணமாக, பல இடங்களில் மின்சாரம் இல்லை. இந்த பகுதிகளில் பொதுவான மின் கருவிகள் வேலை செய்ய, சில புத்திசாலித்தனமான வடிவமைப்பு தேவைப்படுகிறது, இந்த கட்டமைப்பில் காணப்படுவது போல, இது ஒரு சங்கிலி ரம்பத்தை எரிவாயு மூலம் இயக்கப்படும் கிரைண்டராக மாற்றுகிறது, இது எஃகு அல்லது கான்கிரீட் வெட்ட பயன்படுகிறது. (வீடியோ, கீழே உட்பொதிக்கப்பட்டுள்ளது.)
மாற்றத்திற்குத் தேவையான அனைத்து பாகங்களும் [ஸ்க்ராட்ச் பட்டறை] இன் இயந்திரப் பட்டறையில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. முதலில், வெட்டு சக்கரத்தை நேரடியாக வெட்டுவதற்குப் பதிலாக இயக்க ஒரு வெட்டப்படாத சங்கிலி அதில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, எனவே ஒரு புதிய பட்டை தயாரிக்கப்பட வேண்டும். அதன் பிறகு, தாங்கு உருளைகளை எவ்வாறு இணைப்பது மற்றும் முழு அசெம்பிளியையும் மீண்டும் காற்று மோட்டாரில் சரிசெய்வது எப்படி என்பதை கட்டுமானம் காட்டியது. நிச்சயமாக, அரைக்கும் சக்கரத்திற்கு ஒரு தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு உறை மற்றும் சங்கிலிக்கு ஒரு பாதுகாப்பு ஷெல் உள்ளது, இது போன்ற உபகரணங்களை இயக்கும் ஆபத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு கட்டுப்படுத்துகிறது.
இந்தப் பதிப்பில் சில பாதுகாப்புப் பரிசீலனைகள் இருந்தாலும், தேவையான அனைத்து பாதுகாப்பு உபகரணங்களும் அணியப்பட வேண்டும் என்பதை நாங்கள் மீண்டும் வலியுறுத்த விரும்புகிறோம். இருப்பினும், மாற்றியமைக்கப்பட்ட சங்கிலி ரம்பம் அதன் இயல்புநிலை மரம் வெட்டும் உள்ளமைவை விட மிகவும் பயனுள்ளதாக இருப்பதைக் காண்பது இதுவே முதல் முறை அல்ல, இது ஒரு சங்கிலி ரம்பத்தை உலோக வெட்டும் ரம்பமாக மாற்றுகிறது.
ஒரு செயின்சா, ஒரு கோண அரைப்பான் போன்றது, ஒரு சிறந்த கருவியாகும், மற்ற விஷயங்களை முழுமையாகச் செய்ய நீங்கள் அதை வெட்ட வேண்டும்.
இந்த நபரின் திறமைகளை நான் மிகவும் மதிக்கிறேன், ஆனால் பேட்டரியால் இயங்கும் கிரைண்டர் மலிவானது, சக்தி வாய்ந்தது, மேலும் எதிர்ப்பு-ரீபவுண்ட் பாதுகாப்பு போன்ற பல பாதுகாப்பு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. பெட்ரோல் கிரைண்டர்கள் ஒன்றே என்று எனக்குத் தெரியும், ஆனால் அவற்றுக்கும் அவற்றின் சொந்த பாதுகாப்பு அம்சங்கள் உள்ளன என்று நினைக்கிறேன்?
செயின் ரம்பத்தின் வேகம் மற்றும் வட்டு பாதுகாப்பானதா என்பது பற்றிய சில கணக்கீடுகளை வீடியோவின் தொடக்கத்தில் பார்ப்பேன் என்று நம்புகிறேன்.
அவர்கள் நியூமேடிக் சப்போர்ட் ரம்பங்களை உருவாக்குகிறார்கள், மேலும் நீங்கள் அவற்றிற்கு வெவ்வேறு சக்கரங்களை வாங்கலாம். இந்த யோசனை புதியதோ அல்லது அசலானதோ அல்ல. DIY பாதி பாதியாக இருக்கலாம். டெஸ்க்ரேஷன் ரம்பத்தில் அவர்கள் வெவ்வேறு தாங்கு உருளைகள் மற்றும் வடிகட்டிகளைப் பயன்படுத்துகிறார்களா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. வட்ட ரம்பங்களில் உலோக வெட்டும் பிளேடுகளைப் பயன்படுத்துபவராக, நான் உங்களுக்குச் சொல்வதற்கு முன்பு, அவற்றில் உள்ள மோட்டார்கள் மரத்தூளை விட உலோக சவரன்களை உறிஞ்சுவதை விரும்புவதில்லை.
கட்டிங் டிஸ்க் 5100 RPM காட்டுகிறது, இரண்டு கியர்களுக்கும் 19 பற்கள் உள்ளன, செயின் ரம்பம் Piła spalinowa Magnum MG-P-5800 போல் தெரிகிறது, விவரக்குறிப்பு MAKSYMALNE OBORTY: 11 000 +/-500/min… இது ஒரு நடுத்தர நல்லதாக இருக்கலாம். முழு த்ரோட்டிலையும் முயற்சிப்பதே யோசனை.
ஆபத்து ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பு மிதமானது என்று நான் கூறுவேன். காவலரின் பாதுகாப்பைச் சரிபார்க்க நான் கிரைண்டரைச் சோதித்தேன், இந்த வீடியோவில் உள்ள உள்ளமைக்கப்பட்ட காவலாளி 11k RPM இல் வட்டை ஊதினால் போதுமானதாக இல்லை என்பதைக் காணலாம்.
எனக்குத் தெரியாது, குளிர்விப்பான் அமைப்புக்காக வேலை செய்யும் அளவுக்கு பெரிய செப்பு குழாய்களை வெட்ட வேண்டியிருந்தபோது, ​​நாங்கள் லோவ்ஸுக்குச் சென்று ஒரு குழாய் கட்டர் வாங்கினோம்... அதற்கு 20 டாலருக்கும் குறைவான செலவாகும்... அதை வெட்டுவதற்கு முழு 90 வினாடிகள் எடுத்திருக்கலாம்.
எனக்கு பவர் டூல்ஸ் வாழ்க்கை குறிப்புகள் பிடிக்காது, அவை அர்த்தமற்றவை, கடைசியில் அவை எப்போதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், அதாவது இது மலம் சுழற்றுகிறது, வேலை செய்ய சுழற்ற வேண்டிய ஒரு துணைப் பொருளைச் சேர்ப்போம் “HAXOR!!!!”
எங்கள் வலைத்தளம் மற்றும் சேவைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், எங்கள் செயல்திறன், செயல்பாடு மற்றும் விளம்பர குக்கீகளை வைக்க நீங்கள் வெளிப்படையாக ஒப்புக்கொள்கிறீர்கள். மேலும் அறிக